廢舊鋰電池回收電解液由于存在較高的技術(shù)含量，此前主要依賴進(jìn)口。但是近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)能夠進(jìn)行鋰電池電解液規(guī)模化生產(chǎn)配備。目前鋰電池電解液已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。而隨著電動(dòng)車以及電動(dòng)工具的發(fā)展，鋰電池電解液將迎來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。
國(guó)產(chǎn)電解液在2002年就出現(xiàn)在市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)質(zhì)量已達(dá)到***水平，滿足了我國(guó)鋰離子電池生產(chǎn)的需要，并有部分出口。目前，國(guó)內(nèi)已有國(guó)泰榮華、天津金牛、東莞杉杉、汕頭金光、珠海賽緯電子等十多家年生產(chǎn)能力都在千噸級(jí)以上的電解液生產(chǎn)商家。而其中，國(guó)泰榮華是鋰離子電池電解液行業(yè)中的*企業(yè)，公司電解液產(chǎn)品**占有率已達(dá)30%-40%。
作為電解液主要原材料的鋰鹽六氟磷酸鋰，近年來(lái)也成了眾多企業(yè)的投資熱點(diǎn)。據(jù)悉，六氟磷酸鋰占了電解液總成本的50%左右，毛利率*高達(dá)75%。由于六氟磷酸鋰存在較高的技術(shù)門檻，前兩年，幾乎被日本幾家企業(yè)壟斷。但是近年來(lái)，多氟多、巨化股份以及國(guó)泰亞源等企業(yè)均紛紛大規(guī)模投資生產(chǎn)六氟磷酸鋰，目**氟磷酸鋰也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。
在電解液順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的情況下，電動(dòng)車的發(fā)展將賦予其*美好的發(fā)展前景。根據(jù)**通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)**達(dá)到50萬(wàn)輛。按照每輛電動(dòng)車的動(dòng)力電池需要40kg電解液來(lái)計(jì)算，僅是50萬(wàn)輛電動(dòng)車，需要的電解液就達(dá)兩萬(wàn)噸。
隨著廢舊鋰電池回收自行車替代鉛酸電池自行車的進(jìn)程的加快，鋰電池電解液將迎來(lái)*加廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。此外，鋰電電動(dòng)工具的在全球范圍內(nèi)的普及，也將給電解液提供*大的市場(chǎng)份額。
